Темирбек Шабданалиев: Минтранс пока пассивен в решении проблем в южном коридоре

Недавно в Школе экономической журналистики Института политики развития корреспондент Vesti.kg участвовал в тренинге «Кыргызстан – транспортный хаб или тупик?»

Лекторы обозначили важность и необходимость наличия транспортных коридоров для развития экономики. Кроме того, затронули тему искусственно создаваемых барьеров и задержек грузов на дорогах за пределами страны.

А накануне в соцсетях прошла информация о том, что якобы КР готовит альтернативный транспортный коридор через Узбекистан и Туркменистан с выходом к Каспийскому морю.

Насколько это реально, чтобы полноценно использовать данный коридор? С этим вопросом корреспондент Vesti.kg обратился к председателю Ассоциации перевозчиков и логистов Темирбеку Шабданалиеву.

— Альтернативные транспортные коридоры — это благо для роста экономики, — сказал он. — Это увеличило бы грузопотоки и активизировало бы торговлю. Что касается южного маршрута через Узбекистан и Туркменистан и выход к Каспийскому морю, а оттуда уже в Россию или Европу, то там еще много недоработанных нюансов. Это проект ЕС ТРАСЕКА, который реализуется с 1998 года, куда вложены огромные средства, но особой популярностью он не пользовался. Только после ввода санкций против РФ этот коридор начали активно использовать, но он пока малоэффективен. Во-первых, вопрос инфраструктуры не до конца решен. У Туркменистана всего два парома и объем грузоперевозок пока низкий. Также отсутствуют подъемные краны, складские помещения и т. д. Кроме того, эта страна требует визы, получение которой – тоже процесс сложный и долгий. Там не выдают сразу долгосрочную визу для водителей. Сперва на месяц, а потом уже на больший срок, если не было нарушений. И ждать приходится визы месяцами, а в это время грузы уже уходят другими транспортными путями.

Темирбек Мусаевич указал на то, что можно было бы обойти Каспийское море через территорию Ирана.

— Можно было вообще обойти Каспийское море через территорию Ирана, — продолжил он. — Из Ирана можно в Турцию или Азербайджан. Но вы знаете, что Иран находится под санкцией ООН. Может, нужно общее заявление-обращение от государств Центральной Азии в ООН или дипломаты могут решить этот вопрос. Что касается чиновников, то и МИД, и Минтранс пока пассивны в этих делах. А Министерство транспорта заявило, что есть южный коридор, им и пользоваться надо, а трудности, с которыми встречаются водители на этом пути, видимо, их мало интересуют. Причина, возможно, в некомпетентности или в отсутствии опыта чиновников от транспорта, потому что они не видят всех существующих проблем в этом направлении. Но если этот коридор заработает эффективно, то товарооборот между странами заметно возрастет.

Ислам Жолдошов
Фото www